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Our fleet> Vessel type> Bulk Carrier
>VESSEL: FPMC B Nature Particulars
| PRINCIPAL PARTICULARS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
06-Aug-2015 |
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| VESSEL NAME | FPMC B NATURE | OWNER | FORMOSA DREDGING CORPORATION | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NATIONALITY | LIBERIA | ADDRESS | P.O. Box 957 Offshore Incorporation Center, Road Town, Tortola, British Virgin Islands ( ID: 5425862 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PORT OF REGISTRY | MONROVIA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CALL SIGN | D5IA6 | TLX | 27785 FPSHIP TAIPEI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OFFICIAL NO. | 16836 | TEL | +886-2-27178364 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IMO NO. | 9723162 | FAX | +886-2-27193258 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CLASS | ABS | OPERATOR | FORMOSA PLASTICS MARINE CORPORATION | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FBB | VOICE | 870-7731 78184 (Bridge) | ADDRESS | NO.201 TUNG HWA NORTH ROAD ,TAIPEI, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FAX | 870-7831 78368 | TAIWAN. REPUBLIC OF CHINA. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fpmcbnature@singtel4ship.com | TLX | 27785 FPSHIP TAIPEI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VOIP | VOICE(W/H or Capt.) | 433-0104-6156 or 433-0104-6157 | TEL | +886-2-27178364 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VOICE(C/E) | 433-0104-6158 | FAX | +886-2-27193258 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gmail | fpmcbnature@gmail.com | ID:0882415 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobile phone(In Port) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| INMARSAT-C | 463718716 / 463718717 | Builder | Japan Marine United Corp. Ariake Shipyard, Japan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MMSI | 636016836 | Stem | Leadge-Bow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Built(K.laid/Delivery) | 2015.04.06 / 2015.08.06 | Stern | Transom and super stream duct | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LOA | 299.99 m | LBP | 296.00 m | BREADTH | 50.0 m | M.DEPTH | 25.0 m | LIGHTSHIP | 28,242t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRT | 107,026 | NRT | 66,711 | SUEZ GRT | 108,601.82 | SUEZ NET | 103,622.23 | TPC | 140.30 mt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Freeboard (m) | Draft (extreme) (m) | Displacement (mt) | Deadweight (mt) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TROP. FRESH | 5.828 | 19.236 | 243,286 | 215,044 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FRESH WATER | 6.211 | 18.853 | 238,043 | 209,801 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TROPICAL | 6.251 | 18.813 | 243,433 | 215,191 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUMMER | 6.634 | 18.430 | 238,059 | 209,817 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WINTER | 7.017 | 18.047 | 232,686 | 204,444 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KEEL TO HIGHEST POINT | 59.60 m | PROPELLER IMMERSION 100% | 8.63 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KEEL TO COMPASS DECK | 45.95 m | Ballast pump x 2 sets : 2,800/1400 m3/h x 30/40 mTH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KEEL TO NAV.BRIDGE DECK | 43.03 m | Fire&Bilge pump x 1; Fire&GS pump x1 : 90/430 m3/h x 75/35 mTH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KEEL TO HATCH COVER TOP | 28.02 m | Ballast stripping pump x 1 set: about 600 m3/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KEEL TO MAIN DECK | 25.00 m | FRESH WATER (100%) M3 | DIESEL OIL (100％) M3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KEEL TO HATCH COAMING TOP | 26.80 m | F W.T. (P) | 246 | D.O./MGO Tk.(S) | 357 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TANK TOP TO HATCH COAMING TOP | 24.22 m | F W.T. (S) | 246 | D.O.SERV.Tk. (S) | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CAMBER, UPPER DECK | 1.00 m | TOTAL: | 492 | TOTAL: | 393 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUBICS: | ALLOWABLE | BALLAST (100％) M3 | FUEL OIL (100％) M3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HOLD | M3 | Ft3 | MAX. WEIGHT (mt) | F.P.T. | 3,442.0 | #1 FOT (P) | 1,525.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO.1 | 22,979.0 | 811,503.39 | 40,890 | #1 WBT(P+S) | 6,500.0 | #1 FOT (S) | 1,525.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO.2 | 25,062.0 | 885,064.53 | 25,150 | #2 WBT(P+S) | 15,295.0 | #2 FO/LSFO (P) | 925.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO.3 | 25,132.0 | 887,536.58 | 44,670 | #3 WBT(P+S) | 15,712.0 | #2 FOT (S) | 845.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO.4 | 25,115.0 | 886,936.23 | 25,150 | #4 WBT(P+S) | 15,654.0 | F.O. SERV. Tk. | 39.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO.5 | 24,991.0 | 882,557.17 | 44,670 | #5 WBT(P+S) | 10,940.0 | F.O. SETT. Tk. | 41.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO.6 | 24,749.0 | 874,010.94 | 24,790 | #6 WBT(P+S) | 1,148.0 | Grand Total: | 4,900.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO.7 | 24,879.0 | 878,601.89 | 44,670 | A.P.T. | 1,239.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO.8 | 25,031.0 | 883,969.77 | 25,150 | Sum: | 69,930.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO.9 | 23,540.0 | 831,315.10 | 41,980 | #6 C.H./W.B.T. | 24,830.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sum: | 221,478.0 | 7,821,495.57 | Grand Total: | 94,760.0 | No cargo approved to load on deck and hatch covers. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. permissible unladen weight of grab: 25 mt | #2 C.H. WBT (Port) 74% | 18,463.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tank top strength H1,3,5,7,9 = 40 mt/m2 ; H2,4,6,8= 22 mt/m2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design Condition of Cargo Hold | Hatch Size (L x B) | Hatch Cover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO. 1,3, 5, 7, & 9 | 1.78 MT/M3 | NO.1 H | 16.02 m x 23.40 m | Side rolling, 2 panels each hatch, Lifting up by fixed hydraulic jack, opening & closing by chain and wire pulled by hydraulic oil motor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO. 2, 4, 6& 8 | 1.00 MT/M3 | NO.2 ~ 9 H | 15.76 m x 23.40 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distance Accom/Bridge to Stern: 41.01m/38.31 m | Helicopter Landing: No.6H , max. 3.8 mt, diam. 14m, aiming circ. 7m | Provision crane (P) | 5 mt x 2.5m outreach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distance Accom/Bridge to Bow: 258.98m/261.68 m | Provision crane (S) | 1.5 mt x 2.5m outreach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MAIN ENGINE | MAN B&W | M.C.O. | 16,040 KW x 84.0 rpm | C.S.O. | 12,830 KW x 78.0 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7S65ME-C8.2 x 1 set | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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